罗拉的双擎混动跑得快,实际上是非常好的!又省油,但与中低速比较,省油作用较小,此外,车速大于100km/h后车速越高油耗越高,而若车速约为100km/h时,油耗相当高。在这里和大家讲解一下。
混动车型节油原则
混动车型节油的原因,主要采用电机辅助传动,由于燃油发动机最佳燃烧效率速度范围相对狭窄,起步急加速油耗最高,并且电机低速下动力响应迅速、效率较高,从而保证发动机一直处于最佳转速下运行,从而达到低油耗的目的。
卡罗拉采用双擎混动设计
卡罗拉双擎搭载1.8L阿特金森自然吸气发动机,及MG1,MG2型2电机,由一组ECVT行星齿轮组配合,其中,MG1是低速电机,综合考虑发电和驱动,MG2是一种仅承担传动任务的高速电机。ECVT的太阳轮和MG1连接,行星架与发动机相连通,所述外齿圈与MG2相连接,经由行星齿轮组先天齿比,按配比分配动力。
卡罗拉双擎在多个工况下:
1:起步,低速纯电行驶方式:发动机熄火后电池放电,MG2电机带动车辆行驶,MG1怠速行驶
2:急加速混联方式:发动机工作,发动机与MG2共同带动车辆,MG1产生电能
3:高速巡航混合模式:MG2与发动机联合驱动,发动机维持低转速运行,MG1产生电能。
为什么卡罗拉双擎会“堵得越多,油就越省”?
卡罗拉双擎这一套THSII混动系统处于任何工作状态,均优先选择电驱动,而且发动机工作时还会按工况发电机产生电能,整体采用“削峰填谷”法,更加有效地使用发动机所提供的能量,所以,堵车工况下,电池电量相对充足,发动机运转工相对较小,从而减少油耗。
卡罗拉的双擎高速究竟节油不节油?
针对前文工况进行了描述,高速巡航中,发动机与MG2一起带动汽车行驶,MG1产生的电能返回充电,因而实现了相对较小的能耗,甚至在车速过高,造成电量耗尽的情况下,由于阿特金森发动机燃烧效率相对较好,整体油耗相对较低。
版权声明:本文内容由互联网用户自发贡献,该文观点仅代表作者本人。本站仅提供信息存储空间服务,不拥有所有权,不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规的内容, 请发送邮件至tbfoyi@qq.com举报,一经查实,本站将立刻删除。本文编辑:龙九,如若转载,请注明出处:https://www.yulinglongsj.com/normal/80379.html