南京长江大桥有多长（现代震撼人心的工程之一）

南京长江大桥上段公路桥长4589米，下段铁路桥长6772米。 南京长江大桥坐落在南京市鼓楼区下关至浦口区桥北段，为我国长江上首座自行设计施工的双层式铁路与公路两用桥梁，它在中国乃至世界桥梁史中都有着重大意义，它是我国经济建设中的一项重大成果，也是我国桥梁建设中的一个重要里程碑，有着巨大的经济，政治与战略意义，素有“争气桥”之美誉。

1、南京长江大桥简介

南京长江大桥作为一座铁路公路兼用特大桥，上跨公路桥长4589m,车行道宽度15m,可容纳四辆大型汽车平行行驶，两边各有一条2m多宽人行道连接104国道和312国道两大跨江公路，成为连接南京江北新区和江南主城重要通道之一。 下层有铁路桥长6772m,沟通津浦铁路、沪宁铁路主干线，成为我国南北交通的要津、命脉。 该桥包括正桥、引桥两座桥梁，其中正桥9个桥墩、10个跨径，全长1576m,最大跨径为160m。 通航净空宽度120m,桥下游通航净空高度大于24m,能穿越5000吨级海轮的设计上限。 南京长江大桥为武汉长江大桥和重庆白沙陀长江大桥后第3座跨长江桥梁，为3座桥梁之首。

2、南京长江大桥的构造概况

南京长江大桥江中正桥为钢桁梁结构，共9墩10孔，10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m简支钢桁梁和3联（3孔为一联）9孔跨度各160m连续钢桁梁组成，主桁为平行弦菱形桁架并有下部加劲弦杆，用悬臂拼装法安装。 岩床埋于正桥河床下33~47米处，九个桥墩基础由重型混凝土沉井，钢沉井和管柱组成，浮式钢筋混凝土沉井和钢板桩围堰管柱组成。 正桥10孔钢筋梁的9孔跨径为160米，由优质合金钢杆件铆接于现场拼装架设而成。

南京长江大桥及其附近主要由设有公路桥，铁路桥，引桥，桥，大桥，小桥，桥桥面下段，桥墩，栏杆，路灯，工字堡，公园组成。 包括：

公路桥方面，南京长江大桥为双层双线公路，铁路两用桥结构，包括正桥，南北桥头堡及南北引桥等。 正桥分为两层，顶层是公路桥，正桥全长1577米，宽四车道，车行道宽度15米，可容纳四辆大型汽车平行行驶，人行道两边各宽2.25米。

铁路桥，下一层是长6772m、宽14m、铺有双轨、两列列车能同时相对运行的铁路桥。 正桥全长1576m,其余均是引桥，其中公路引桥全长3012m,桥面宽度19.5m。

引桥、引桥上有22个有特色的桥孔、引桥为中国特色双孔双曲拱桥，平面曲线段为“曲桥正在进行中”，也就是用直梁按照曲线拼装而非直接用曲线梁进行拼装。

桥头堡、南京长江大桥桥头建筑由南京工学院设计（现东南大学）建筑系钟训正设计等，大桥南北有复合式桥头堡一对，大桥头堡一对，小桥头堡一对。

大桥头堡大堡塔楼高达70米，宽达11米，呈米黄色，分在桥的两旁，大堡从公路桥面上高高地伸出，顶部是高达5米，长达8米的钢制“三面红旗”飞跃前进状，它象征50年代人民公社、大跃进及总路线。三面红旗桥头堡落成之后，红遍大江南北，屡受效仿。堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥（不对外开放）、公路桥及堡顶平台。

小堡桥头堡中，小堡在大堡往引桥68.7米的位置上，其构造，外型和色彩都和大堡相似，只是体积稍小。小堡突出公路桥面部分是高达5米的灰“工农兵学商”混凝土群像和各10多米工农兵及其他五人雕塑，是中国社会五大部分，即工农兵学商，是文革文艺风格的缩影。

桥头堡桥面下半部，桥头堡桥面下半部，大堡一侧写着“世界各国人民的大团结万岁”和“全国各族人民大团结，万岁”，小堡侧面写有“人，唯有人，创造了世界历史”、“我国是在工人阶级领导下，在工农联盟基础上实行人民民主专政”等红色大幅标语。20世纪80年代根除了这些红色标语，1999年大桥管理处为了庆祝建国50周年整修南堡而修复南堡标语。

桥墩方面，南京长江大桥江正桥共9个桥墩、10个孔口，最大桥墩由基础至顶高85 m，每个桥墩底面积超过400平方米，大于1个篮球场，最大桥墩由地基至顶高85 mm2。墩间距离除了北岸第1孔128 m,其他9孔160 m,桥下可通行万吨级巨轮。

栏杆、公路正桥两侧栏杆镶嵌有202幅铸铁浮雕（包括100幅向日葵镂空浮雕、96幅风景浮雕和6幅国徽浮雕）。96幅风景浮雕中，有20幅没有赘述，均为描写祖国山河风貌、讴歌当时社会主义中国伟大成就的作品，可谓“新中国红色经典之作”。

路灯、人行道旁各有白玉兰花形路灯150副，每副路灯相距40米。夜晚，1048只泛光灯齐放在桥栏杆之上，540只金属卤素灯在桥墩之上将江面照亮如昼，外加150副公路桥玉兰花灯在齐明，桥头堡及大型雕塑中228盏钠灯，让这座桥犹如串串夜明珠，跨越江岸。

工字堡、工字堡站在桥的南北两侧，用以将地面道路与引桥隔开，为长江大桥引桥之始，分别站在桥的两边。工字堡因顶端两侧各有一个大‘工’而命名，呈红色。但是这么多年来，由于广告牌的阻隔，很少有人关注。建立工字堡的原因，从档案上看，在于解释《中华人民共和国宪法》第1条关于中华人民共和国由工人阶级领导、在工农联盟基础上建立人民民主专政社会主义国家。

园区内，在桥南桥北两侧桥下，建有一个占地约20公顷、栽种了多种花草树木、电梯直达大桥桥面等桥头堡的大桥园区。其中在桥南岸南京长江大桥南堡公园内，还有一个展览馆，介绍长江大桥历史。

3.修建南京长江大桥

（1）建设背景等。20世纪初期，通车的沪宁铁路与津浦铁路隔着南京不能打通长江两岸，渡江客货必须坐船摆渡，极大地影响运输效率。直到1949年左右火车轮渡的运力是每天20次渡船，新中国成立以后把运力增加到1958年每天100次渡船，但是仍然无法满足运输需求，铁路运量显着增加，轮渡渡运能力趋于饱和，“天堑”长江已成为京沪铁路发展的一个严重瓶颈。根据这一情况，国务院在第一个五年计划结束时就提出了兴建南京长江大桥。

（二）方案和设计《南京长江大桥设计意见书》于1957年8月提出了桥址的选择方案。1958年初南京长江大桥的设计任务移交给大桥工程局，大桥工程局组成南京长江大桥设计组，王序森任组长。1958年9月经国务院批准，南京长江大桥建设委员会成立，江苏省长惠浴宇任主任，彭冲，彭敏，王治平任副主任。一九五八年十月铁道部和中国科学院技术科学部在南京长江大桥技术协作会议上，又组成技术顾问委员会，由同济大学大桥专家李国豪任主任。

南京长江大桥的设计方案是大桥局总工程师梅旸春负责的，并获得同济大学，中国科学院，地质研究所和哈尔滨工业大学等单位的大力支持、在大连工学院，长沙铁道学院及其他高校与科研机构支持下，李国豪，张维，谷德振专家参与设计工作。该桥正桥钢梁由王序森担任设计，桥址由曹祯担任设计，引桥及桥头堡由王伟民，周璞等人担任。

（3）开工和建成通车。大桥工程局第二桥梁工程处于1959年2月入南京岸施工现场，负责5号墩及南侧的施工。工程施工主要由大桥局第二、四桥梁工程处聚集施工队伍，开始施工场地的开拓。1960年1月18日主体工程正桥桥墩动工兴建，正桥9号墩钢围笼浮运下水并宣布南京长江大桥动工兴建，大桥建设全面铺开。

1965年10月南引桥安装完毕。九座正桥的桥墩于1966年4月完工。11月份，正桥钢梁开始由两侧相向搭设。年底北引桥安装完毕。正桥钢梁于1967年8月16日合置于4号墩上，22日才完成。1968年桥头堡施工时，这座70米高24层的大楼只用了28天时间。

1968年9月9日至26日，由铁道部会同南京长江大桥建设委员会、上海铁路局、大桥工程局等单位组成大桥验收交接组，交接验收。1968年9月30日铁路桥率先开通。1968年12月29日，公路桥建成通车，南京长江大桥全线贯通。1969年1月1日，长江大桥高速公路交付使用。

4，结论

南京长江大桥作为南京地标性建筑，江苏文化符号和中国光辉，又是着名景点，已被列入新金陵四十八景。1970年到1993年间，共接待了100余个国家和地区国家元首，政府首脑以及600余个外国代表团，前来参观的海内外游客更不计其数。该桥历时8年，耗资2.8758亿，使用混凝土38.41万立方米，钢材6.65万吨。1960年以“世界公铁两用桥之最”载入《吉尼斯世界纪录大全》，2014年7月入选不可移动文物保护单位，2016年9月入选中国首批20世纪建筑遗产名录。