苏伊士运河地理位置图(连接了哪两个大洋)-钰翎珑科普网

苏伊士运河作为一条举世闻名的运河，将红海与地中海联系在一起，将印度洋与大西洋沟通在一起，使船舶不再需要迂回非洲好望角，省去了许多航程，是全世界最忙的一条运河。

苏伊士运河地理位置优越

当然，运河作为一条地位这么重要的运河，通行费当然是不便宜的，据了解苏伊士运河通行费为每吨货物的7~12美元，5万吨级货船通行费约为50万美元。2022年苏伊士运河收入约为80亿美元，货物通行量为14亿吨左右，共有23800条船舶通过，每条船通行费平均为33.6万美元左右。而2022年埃及GDP总额在4300亿美元左右，运河收入则占GDP总额1.8%。

热闹的苏伊士运河

那么，这么一条收入不菲的运河，邻国岂不眼红，为什么他们不开凿一条新运河来和苏伊士运河较量，以收取过路费？

就其地理地形而言，埃及邻国以色列最具备条件开挖该运河。以色列位于西奈半岛东部，面积约1.5万平方公里，南部为干旱的内盖夫沙漠，中部和北部为高原和山地，西部为平原。东缘有约旦河谷地、阿拉瓦谷地两谷地之间有世界陆地最低点死海。

以色列区位优势显着，开凿运河条件最好。

位于以色列土地南端、与亚喀巴湾相连、该湾为红海支脉、向南与红海相通、说以色列最宜开凿第2条红海—地中海运河之要害正在此。

亚喀巴湾、阿拉瓦谷地、死海和约旦河裂谷是东非大裂谷以北的一个分支，若将其凿为运河，死海至地中海仅剩80公里，一旦这条死海—地中海运河再次被开辟，这条红海—地中海运河便全线开通。

打通红海——地中海运河

总的来看这条运河可以分为两段，从红海至死海为红死运河和地中海至死海为地死运河。

红海至地中海运河包括红死运河与第死运河

红死运河最易开辟。其本身是裂谷中的一部分，海拔很低，从负300米至正200米不等，地形较平坦，开凿运河工程量较小。事实上，为了拯救日益萎缩的死海，以色列、约旦和巴勒斯坦一直在规划这条红死运河，希望将红海的海水引入死海，该项目曾一度即将动工，据称一些中国企业在该运河上中标，结果因生态环境问题再度搁浅。但是假如死海将来真面临着“死亡”，我想运河工程早晚会开工。

开辟红死运河，也能把海水带入死海

二是地死运河连接地中海与死海，直线长度为80~100公里，其实际计划约为200公里。事实上，上个世纪60年代至80年代，以色列和美国早就规划了这条运河。中东战争时期，埃及向以色列封闭运河并禁止以色列舰船通行，以美双方都曾想到要开辟一条地中海至死海的运河，从此把死海和红海联系起来。该计划在提出后自然受到阿拉伯世界的坚决反对。1981年联合国大会表决阻止了这种做法。其中一个地死运河计划是由死海南端一个小湖泊把运河引到内盖夫沙漠并最后由加沙地带流入地中海。

地死运河建成后，可大大减轻以色列对苏伊士运河依赖程度

运河建成后，不仅能给死海提供充足的供水，而且因死海海面在海平面以下400余米，可利用高程落差发电，以缓解以色列用电紧张状况。但是死海西岸为高原山地，其工程量颇大，有人说美国曾打算用核弹炸毁这条水道，结果估计要动用500枚以上。

死海西岸的高原山地，落差大，发展困难

当然，也有工程量不大的计划。从地图上看，在以色列的加利利山地和巴勒斯坦的撒玛利亚山地之间有一条平坦的谷地，一直通到地中海沿岸，这就是耶斯列谷。耶斯列谷海拔仅有数十米，这样一来，平原上开条运河要简单很多了。其余，只须对约旦河谷重新进行疏通拓宽。

但是这条运河存在的最大缺点就是会对约旦河水造成污染，约旦河是中东重要水源之一，一旦受到海水的污染，已经缺水的巴以地区将会更加恶化。再者，运河所经过的区域为宝贵的平原地带和以色列农业区，所占土地之多亦为以色列所不能承受，故该线虽平整易开工，却必然阻力最大。

运河所经之地不但是以色列农业的主要产地，同时也会对约旦河河水造成污染。

所以，综合各方面来看，通过内盖夫沙漠地死运河应属上策。地死运河、红死运河开通后，第2条地中海—红海运河即将诞生，这对苏伊士运河构成了有利争夺，以色列在战时不仅会彻底解决苏伊士运河牵制问题，而且能坐收大量过路费，可谓一箭双雕。但是这条运河注定难产，这条路线的建设难度倒在第二，重点在于中东地区政治形势错综复杂，建成后，这条运河很有可能会诱发另一场中东战争和形成更加错综复杂的地区态势。

地中海—红海运河建成后，打破了苏伊士运河对其制衡关系