第四代三缸奇骏怎么样（难道三缸一无是处吗）-钰翎珑科普网

第四代三缸奇骏怎么样（难道三缸一无是处吗）

龙九 • 2023年2月15日 pm7:27 • 科技

车评人永远不会缺汽车，买汽车就是评车，买入后开售数日即成交，还是未必真的买到了，都是为了让大家看看而已！

三缸奇骏，究竟为什么凄凉？

说实话三缸奇骏动力参数不差，与旧款相比较，改进幅度较大，尽管它也是CVT变速箱，然而，可变压缩比三缸发动机的动力也不低，0-100的加速时间是9.1秒，而且老款2.5自然吸气发动机加速需要10秒钟以上。

尤其是全新的奇骏，无论是在配置上，还是在外观上、在内饰上均取得显著提升，其实看得出来，日产同样深知三缸不易为人所接受，他们觉得消费者对汽车一无所知，只需要豪华的内饰，足够的配置就可以、有大屏幕就行了。

然而，这显然是对日产品牌影响力估计过高，又低估消费者在三缸上的抵触情绪，因此，奇骏的销售下滑是无可非议的。

三缸发动机比较利弊

1、汽缸间歇做功时先天振动显着

四冲程发动机做功冲程完整，曲轴需转动两圈即720度，而且每汽缸做功冲程仅为180度，3个汽缸这个才540度，这也会有180度空窗期，换句话说，相邻两汽缸间60度不工作，只能依靠惯性带动，这种不连续作功的最直接结果是引起振动。

2、振动不能彻底消除只会转化与屏蔽而不能根除

三缸发动机结构存在缺欠，振动较为显着，通常需通过增加平衡轴来实现一阶振动到二阶振动的转换，而且二阶振动也不能消除，为避免发动机与变速箱发生撞击，还要用双质量飞轮来隔离震动。

另外，为避免使使用者有震动的感觉，还要采用较高质量的发动机机脚，以免传递振动，采用优质隔音材料，降低了声音传递。

三缸发动机，以降低振动，怠速一般较高。以进一步使使用者无法感觉到震动，奇骏又特别设计了一套高科技程序，开启机盖，发动机转速自动上升。

2、低扭效果比较理想，高转速时动力较弱

三缸发动机排气量比较低，发动机常使用较小的缸径、设计大行程，从而得到较好的惯性，但这种设计造成了三缸发动机型号在低速加速时表现稍佳，但在高转速下动力比较弱。

3、从理论上看，它的寿命短

由于三缸发动机间歇做功，所以从理论上看，做功的一刹那，曲轴与活塞的受力相对较大，故对润滑要求较高，理论使用寿命缩短。

三缸究竟是否可以购买？

其实个人对三缸是不抱否定的，三缸自然也能买到，然而，将三缸车和四缸卖出同样的格子，却显得有些不近人情。再说有那么多四缸车可选，为什么买了3缸？

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