副翼主要操纵飞机的什么运动（附飞机的工作原理）-钰翎珑科普网

副翼主要操纵飞机的什么运动（附飞机的工作原理）

龙九 • 2022年9月14日 pm6:36 • 科技

飞机在直线飞行的同时，还要变换飞行状态以达到起降机动的目的。为使飞行状态达到变化，在飞机上装了多种舵面以操纵或提高升力，又称为操纵面，主要由副翼，升降舵，方向舵和襟翼组成，如图1。

图1为操纵面

在叙述各舵面作用前，下面首先对飞机三轴作一简要叙述：俯仰轴又称横轴，滚转轴又称纵轴，偏航轴又称立轴，见图2。

一般情况下，用沿着这三个轴平动、围绕这三个轴旋转来表征飞机空中运动情况。

围绕俯仰轴旋转叫俯仰运动；

绕滚转轴旋转叫滚转运动；

绕偏航轴旋转叫偏航运动；

在俯仰轴上平动叫侧向运动；

沿着偏航轴做平动叫做沉浮运动；

沿着滚转轴平动俗称前后移动。

图2飞机的三轴

副翼等

副翼为飞机滚转操纵用舵面，一般在各翼后缘近翼尖处，其两侧移动方向不同。通过偏转副翼，飞机可做滚转运动。

升降舵上

升降舵为飞机俯仰操纵用舵，一般在机身尾部水平尾翼后缘。他们一起向上下方向偏转。通过升降舵偏转，飞机可作俯仰运动。有的飞机为改善俯仰操纵性也常采用全动平尾代替升降舵如图3。

图3为全动平尾

2.1.3.3舵

方向舵为航向操纵用舵，一般在机身尾部垂直尾翼后缘。

为减小舵面铰链力矩，一般也将升降舵与方向舵翼尖处前缘向外延伸一段构造，即气动补偿片（见图4）。舵面未发生偏转情况下气动补偿片相当于安定面翼尖结构。

图4升降舵前伸式气动补偿片

襟翼的

襟翼由后缘襟翼与前缘襟翼两部分组成，如图2-20。通常襟翼是指后缘襟翼。前缘襟翼俗称前缘缝翼。后缘襟翼一般装于机翼后缘翼根附近。前缘襟翼朝下和朝前偏下、后缘襟翼朝下或朝后偏下都能增大机翼弯曲度、增大升力系数（代表升力的无量纲参数）、从而增大机翼升力，但这样也就减小了机翼失速速度（飞机在此速度以下升力很快减小）；当然还会引起阻力剧增。

图5机翼上前后缘襟翼

襟翼通常用于较低和较高飞迎角时，例如降落前下降时，它不仅提高了升力系数，使飞行速度下降，而且阻力也增大，使降落滑跑距离缩短。在起飞时还采用襟翼来提高升力，但是它的偏移量很小，从而减少了阻力增大。有些飞机还有襟副翼同时具有襟翼与副翼两种功能，起降后即具有襟翼功能，巡航飞行中可以替代副翼作为滚转操纵来补偿高速飞行中副翼操纵效能下降。

飞机中后缘襟翼的形式很多，一般分为简单式、开裂式、开缝式、后退式等，见图6。

图6普通襟翼