三元催化器的作用及工作原理（附清洗方法）-钰翎珑科普网

三元催化器平时不坏，就是使用久了易堵塞。

因此一般情况下，只需花费150块钱进行清洗即可，只需年检确实无法通过时，才能考虑花费1500块钱换取新三元。

就好比：你家高压锅用了10年也没什么问题，总不能说煮出来什么吧，锅很脏，你要扔掉这只锅，换个新锅，不是吗？

一，前言三元催化器具有以下功能：利用催化剂将尾气中一氧化碳，氮氧化物等这些有害气体氧化还原成无害气体。

通常三元催化只要洗涤

为什么只要洗就可以了

化学反应中，催化剂被定义为：能够改变反应物化学反应速率且化学平衡不变，并且自身质量及化学性质、化学反应前与化学反应后、均无变化的材料。

说人话、催化剂就等于媒婆，为男女双方牵线搭桥，媒婆自己也不说要嫁男，还是要跟女好好过，还是如何，不是吗？

而最终两人能否好聚好散，还在于两男两女两人本身是否愿意，是一个媒婆的角色，而这个媒婆正是催化剂。

美国弗吉尼亚理工大学的一篇文章《陶瓷三元催化器的生命周期分析》在上。

通常三元催化器最小寿命为8万公里，接近13万公里。

也就是三元催化实际使用寿命比较长，平时用着，基本不会太差。

会遇到的问题是堵塞，在《汽车维修与保养》杂志上发表过一篇文章，在《用三元清洗剂解决三元催化器堵塞》一文上说过。

积碳比较多，机油质量差，烧机油比较严重，长时间在拥挤的道路上行驶等这些因素，导致三元催化器出现卡死的情况，三元催化器通常清洗即可，其上说到。

何时需清理

多长时间清洗一次实际上可按照保养手册中的提示确定。

例如大众朗逸保养手册上写着：每隔30000 km尾气检测1次，4S店一般此时建议您清洁三元催化。

不过这只是忠告而已，其实各人车况不同，想干就干吧，不外乎多花钱多让车心踏实，让车心安心，其他的，都没坏处。

但是如果要说的话：“这4S店坑人的是我”。那么实际上不洗就没问题了，只要车开走了没啥不正常，就OK了。

《机电工程技术》期刊上面有论文，《三元催化转换器堵塞的诊断技巧及实例分析》上面讲。

三元催化器一卡死，发动机工作性能就会严重变坏，表现在：起动困难，进气歧管喷出白烟乃至回火，加速乏力，速度上去了。

也就是讲：如果汽车在行驶3万km后并没有发生这些情况，那么你就不必太担心三元催化堵塞，如果你不洗的话那就没什么问题。

仅在三元受损时，才需进行替换

尽管多数时候三元催化只是通过洗涤来解决这个问题，但是一旦坏了也只有更换。

如何算是破坏

在《汽车工程师》杂志上发表了一篇文章《三元催化器损坏的主要影响因素和失效模式》上说。

三元催化器运行时的破坏形式一般有以下几种：催化剂失活或外壳破损。

丧失活性通常被称为“三元催化中毒”，其主要原因是汽油及机油中的硫，铅，磷，锌等化学物质与催化剂发生化学反应而使催化剂发生所谓“变质”现象。

外壳损坏是指：你开着开着，就一直往这边颠呀，还是底盘被刮伤了呀，还是什么，车身震动了。

均可使催化剂载体即：外陶瓷体破碎，则催化功能失效。

对于我们而言，如何评价三元是否应该更换

受损的状况对于我们自身而言，通常不会太容易感受到，因此：只能等年检尾气达不到标准时，才能被检测出来，考虑更换3元。

年检不过的时候，我们把车子开到维修厂去检测，拆下来的三元如果晃起来，「叮当叮当康当清零哐啷」在这边响，很有可能就是陶瓷体碎掉了，就要换了。

要说到三元催化中毒的话，这个更不好判定，大家的方法通常建议先洗干净，没有问题, OK,然后再接着使用。

要说，好好洗洗吧，年检还不过分，又想换车，毕竟洗洗三元也就是150-200元模样，换车吧，普通车也得1000元，2000元，好车也得几万。

比如说：奔驰S350，一个三元催化需要1万多元，对吧？

修理厂说变就变，很大的几率就是被坑了

因此总得说三元催化器通常只要洗干净即可。

如果修理厂人员告诉你只能更换，原因是要他说出，证据是要他拍下来，还是要他指着给大家看看，否则，就会被坑。

一脚五千转的汽车年检会不会如此暴力

年检时，还有很多朋友在那边诉苦：“这脚油门“呀哼”一下，5000元、6000元乃至7000元不等，就这样转着转着，多难受呀，车就被自己弄坏了！

年检车子就必须如此暴力？网络上关于“取消年检”的声音实际上非常强烈，难道不可以吗？

汽车为何必须年检？我们4S店还修车呢，怎么又多了一件这玩意？

车现在再弄一个六年免检的，那我已经六年过去了，第一次去，需要注意哪些问题呢？流程如何？

引入的办法，第一步和第二步如何做，还有刚才提问的答案，为大家做好铺垫。

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