2014年3月8日凌晨0时42分，马来西亚航空公司MH370客机从吉隆坡起飞，飞往目的地北京。
凌晨6点30分，原定此时降落的飞机迟迟没有消息。
家人正在候机厅里焦急地等候，等待他们的是马来西亚航空发表的宣言。
距原定着陆时间两小时后的上午8点40分，马航声称：MH370航班于上午2时40分许与马来西亚苏邦空中交通控制中心失联。
该航班上的239人和飞机一起，全都不知所踪。包括154名中国人、73名外国人和12名机组工作人员。
凭空消失的马航MH370
“MH379呼叫胡志明市，频率120.9HZ。”
“晚安，这里是MH370。”
班MH370遗落人间的最后一声。
2014年3月8日凌晨0时41分，马航MH370航班从马来西亚吉隆坡起飞，但起飞40分钟后，机组人员突然关闭了飞机的所有通讯设备，导致航班失联，也没有任何求救信号。
1时22分马航MH370突然从空管雷达中失踪，失踪前的最后一个地点是马来西亚东部与越南南部泰国湾的中心，这是两国空管的接合处。
这架飞机在持续飞行一小段距离之后，忽然偏离原计划的路线，向西调头朝马来半岛方向飞去，这时这架飞机被马来西亚军队雷达捕获。
不仅如此，在偏离航道之后，该机做出“战术规避动作等”的动作，该机突然由八九千米拉至13000米（这种客机的最高飞行极限是11000米）怀疑有人故意为机舱减压，从而使旅客晕头转向，以防其与外界接触。
接着，飞机又变了方向，转到约270度处，向西北方向飞行，很快就把高度降到了7,000米。
客机从泰国湾的上空朝西北飞了一定的距离，然后又开始向西南方向移动。
从此，这架飞机沿马来西亚和泰国的边境线飞向马来半岛上空。
凌晨2时40分该航班又短暂地出现在军方雷达上，当时该航班正朝着安达曼群岛的方向持续飞行，然后又从军方雷达上消失。
上午8时11分该航班将最后一次数据通信发射到卫星上，但是之后就没有消息了。马来西亚官员相信这架飞机是在燃料用尽后失事的。
马航MH370失联后，12国联合展开了搜救行动，然而始终没有找到飞机的残骸。
2017年1月，马来西亚、中国、澳大利亚三方联合发布公告：“尽管搜索己竭尽所能，采用了最好的科技，最先进的技术和模拟，以及相关领域中出类拔萃专业人士提出的建议，遗憾的是，搜索未能找到飞机。”
根据这一情况，MH370水下搜索工作暂时停止。
真相在哪里？
马航MH370失去联系已8年了，8年来似乎被许多人所接受，机上旅客已无法再返回。
不过，大家还是在找答案。
MH370为何偏离原计划航线飞往印度洋呢？为何能够巧妙避开各种雷达监测系统？
这是偶然发生的事件还是有的人故意所为呢？
坊间对这一问题的推测五花八门。
1、飞机被劫持。据马来西亚官方消息，在旅客中，2名伊朗人用假护照上车，很可能在劫持飞机后允许飞机采取一系列无理行为。
2、阴谋论。绝密设备被安装在网传飞机内，有人企图破坏它。
3、机长、副机长有意失事。原因不明。
其中最令人疑惑的是机长扎哈里·艾哈迈德·沙汉德“蓄意”的坠机。
MH370失联之后做了许多莫名其妙的怪异行为。
4、飞机通讯设施人为封闭，失联后一直未发出求救信号。
5。当飞机偏离航道时，飞行线路和它的“复杂”这样复杂的路线使飞机很“灵活”地避开了一切雷达的监视。
6、飞机曾经做过“战术规避动作等”最有可能的目的就是要把乘客等机组人员搞晕车。
经分析，能进行上述这些作业的人，肯定是一位很有经验的飞行员，只有扎哈里这位在飞机上有此技能、已工作33年、飞行18000多小时的机长。
调查过程中，扎哈里家也找到了客机飞行仿真器，技术人员经过分析认为他曾对MH370失事路线进行家用仿真器仿真。
机长扎哈里及其家模拟器
另据媒体报道，机长同事描述说，他“寂寞和忧伤”据信患了“临床抑郁症”，事发之前他将与妻子离婚。
而两天前调查人员发现的马航MH370新片似乎也证实了这一观点。
新发现
较早时调查组注意到30多块残片，这些残片据推测可能是马航的MH370。
本月12日，马航MH370自由调查组的权威专家，英国工程师理查德·戈弗雷（Richard Godfrey）和美国工程师布莱恩·吉布森（Blaine Gibson）发布了一份关于马航MH370的最新调查报告。
报道称，上月在马达加斯加渔民家发现马航MH370起落架舱门可疑。
该渔民叫Tataly,2017年被人在自家附近捡到时还不知道这东西有多重要，妻子总是把这东西当洗衣板用。
最新报道称，该残片可能是左机翼底端的耳轴门，就其受损程度而言，曾经受到过较大冲击力。
即飞机落入印度洋后，起落架已人为地放下，这种作业违反了飞机“水上迫降”作业标准。
下面解释一下为什么飞机水上迫降的时候起落架就放不下。（下面的专业部分是小编自己查译的，如果您还有什么不正确的地方也欢迎大家在评论区中指正）
当飞机被迫降到紧急水上时，正确的操作就是飞行员使起落架处于收拢状态，从而达到飞机对水面有控制地低速碰撞，以利于更加顺利地迫降。
若水上迫降时放起落架，则放起落架就象“钉子”那样使水中阻力增大，但是飞机仍保持着极高速前进，这一状况将极大地增加飞机被击中后瓦解的危险—因此减少了生存机会。
而且这个证据的存在也证明MH370起落架着陆后极可能是人为地为了使机身失事后能马上解体并且更快地下沉到海里。
但报告还说：有些失效时，起落架还可能在非人为的干涉下自己开启。
报道又把矛头对准机长扎哈里。据几家国外媒体报道，他们推测机长很可能会把副驾驶锁到驾驶舱外面，封闭一切通信，给主舱进行减压处理，之后让飞机不能正常运行，让飞机继续自动驾驶飞行直至汽油用尽失事。
但是所有这些也都只是推测马航MH370的真实情况还不能确定。
8年的寻觅，8年的守候。
逝者已去，但愿真相早日大白，以告慰飞机上239个无辜的灵魂。
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