丰田混动油耗真的那么低吗（实际评价）-钰翎珑科普网

丰田混动油耗真的那么低吗（实际评价）

龙九 • 2023年2月15日 pm6:57 • 综合

我是东北的同事，开了辆丰田凯美瑞2.5型双擎，通常通勤12公里，基本的路况就是半畅通，半拥挤，真正的用车体验，丰田THS油电混动的油耗确实非常低，正常的城市行驶，综合油耗大约在5L-6L之间，极限情况是4L出头。这货常常主动向我展示它的低油耗。笑我家车子油耗大，本人爱车为2014款2.5L森林人，在相同道路条件下，笔者要求9L/100km左右。

而且偶有长途高速行驶的情况，只要时速不太快，这款丰田凯美瑞双擎基本都维持在4.9上下。在油耗方面，确实给力了。

但这款车在冬天的时候油耗还会增加，在极限条件下8L/100KM是完全可以的。在此与各位同仁共勉。

每天都在以20km/h以上的速度运行，发动机启动，对电池进行充电，以兼顾充电效率和减重的目的，当然，也有降低成本的理由，凯美瑞双擎电池组并不是很大，而不被填满，一般情况下，发动机工作后，都要进行电能补充，达到五格之后，发动机熄火切回到纯电模式，行驶约2公里，电量减少至三格，发动机将再次起动产生电力，这样来回循环。此外，滑行和刹车减速过程中可实现动能回收和对电池的充电。

在极限工况下，如上坡行驶时间较长，还是极限拥堵，电量低至三格后，发动机将马上执行强制起动发电，这时噪音较大。

油电混动系统何以节油？

燃油车重复启动后又刹停，车速低，加速急、在等大功率负荷下，发动机的燃烧效率相对偏低，热效率一般仅为10-15%，这时油耗相对较高。并且当车辆以经济时速均匀运行，发动机这时热效率是最高的，就算一个2.5L排量的发动机，若以匀速，经济油耗的速度运行，还能实现百公里五油。

并且电机具有驱动效率相对较高等特点，尤其在中低速时，能在一瞬间实现最大扭矩，所谓油电混动车，即“削峰填谷”之说，是当发动机功率过剩时，驱动电机产生电能，储存于电池内。当车辆低速起步时、在大功率急加速输出条件下，用电机代替发动机带动车辆行驶，从而实现油耗降低。尤其在油电混动车中，发动机普遍使用阿特金森发动机，这类发动机中低速扭矩大，燃烧效率相对较差，但在具体的转速范围内，燃烧效率相对较高，所以不能独自带动车辆，但当混动车与电机配套时，恰好能起到它的特色。